電動汽車電機循環(huán)冷卻系統(tǒng)由于使用在新能源汽車電池測試中，所以，對于其性能要求是很高的，其中，電動汽車電機循環(huán)冷卻系統(tǒng)的潤滑油是有一定的作用，具體在電動汽車電機循環(huán)冷卻系統(tǒng)眾有什么作用呢？

　　電動汽車電機循環(huán)冷卻系統(tǒng)的潤滑油可以減少軸承內部的摩擦及磨損，防止咬粘。防止軸承套圈、滾動體及保持架相互接觸部分產生直接金屬接觸，減少序擦、磨損，延長疲勞壽命，軸承的滾動疲勞壽命，在運轉中，若滾動接觸面潤滑良好，則會延長，相反地，潤滑油粘度低，潤滑油膜厚度小足的，則縮短。對于循環(huán)供油法等，摩擦產生的熱量可以用油排出，或外部傳來的熱量，冷卻，防止軸承過熱，防止?jié)櫥捅旧淼牧踊?/span>

　　電動汽車電機循環(huán)冷卻系統(tǒng)，軸承的潤滑方法，主要有脂潤滑和油潤滑。為了充分發(fā)揮軸承性能，先要根據工況、使用目的等選擇合適潤滑方法。如果只考慮潤滑效果，油潤滑占優(yōu)勢。但是，脂潤滑可以簡化軸承外圍結構。

　　電動汽車電機循環(huán)冷卻系統(tǒng)軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等，同種類的潤滑脂，也會因牌號不同性能相差很大，要在選擇時注意。原則上，牌號不同的潤滑脂不能混合，混用含有不同種類增稠劑的潤滑脂會破壞潤滑脂結構。

　　按照工作溫度選擇電動汽車電機循環(huán)冷卻系統(tǒng)的潤滑脂時，主要指標是指用規(guī)定容器加熱潤滑脂至流動狀態(tài)滴下的溫度，氧化穩(wěn)定性和低溫性能，滴點一般可用來評價高溫性能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。根據軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和壓性能。根據環(huán)境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環(huán)境。

　　電動汽車電機循環(huán)冷卻系統(tǒng)的運行中，有影響電池測試部分的地方我們一定需要注意的，有故障盡早及時解決。